Uitblijven nieuwe sluis remt zeetrafiek Gentse haven

10/01 Economie De haven van Gent zag haar zeetrafiek vorig jaar stagneren op het peil van 2010. Dit dan vooral door een terugval in het laatste kwartaal.

Met 27,2 miljoen ton maritieme goederenoverslag bleef de Gentse haven in 2010 net onder de 27,3 miljoen ton die in 2010 werden bij elkaar gewerkt. De eerste negen maanden van 2010 werd nochtans nog groei opgetekend.

Opmerkelijk is dat Gent die vrijwel identieke maritieme overslag realiseerde met 85 zeeschepen minder. Dat was het resultaat van de daling van de trans-Atlantische trafiek met 3,3 procent, de groei van kustvaart (short sea shipping) met 3,2 procent én het groter worden van de zeeschepen.

Reden te meer voor Gent, aldus havenschepen Christophe Peeters, om nog eens te pleiten voor een snelle beslissing inzake de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen. Gent is bereid voor 75 miljoen euro bij te dragen in de bouw.

Op haar beurt zegt Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) zo snel mogelijk een akkoord met Nederland na te streven. Over een timing wil zij zich echter niet uitspreken evenmin als over het financieringsvoorstel van Gent.

In de maritieme trafiek werd Zweden de belangrijkste handelspartner door het ro/ro-verkeer met Volvo. Rusland volgt op de tweede plaats met metaalproducten; de VS staan op drie met steenkool en petroleumcokes. Brazilië donderde van de eerste naar de vierde plaats door de diversificatie in de aanvoer van ertsen. Zo'n 63 procent van het Gentse overslagvolume bestaat uit vaste bulk produkten (ertsen, steenkool).

Binnenvaart

Als enige haven telt Gent steevast zee- en binnenvaart samen. In dat globale plaatje realiseerde Gent een overslag van 50 miljoen ton, 2 miljoen ton of 4,4 procent meer dan in 2010. De binnenvaart kende dan ook een groei van 10,6 procent tot 22,8 miljoen ton.

PVb